Prečo dochádza k "lepeniu" v šnekovom prevode?

"Prilepenie" sa vzťahuje na vážnu poruchu, kde sú kontaktné povrchy šnekový prevod a červ sa po poruche zlepia, čo spôsobí chvíľkové zastavenie prenosu. Tento jav vážne ovplyvňuje účinnosť prenosu a bezpečnosť zariadenia a je zvyčajne spôsobený nasledujúcimi kľúčovými faktormi:

Zlyhanie mazania a zničenie olejového filmu

Pohony so závitovkovým prevodom sú vysoko závislé od mazacieho oleja. Keď mazací systém zlyhá alebo sa nezhoduje viskozita maziva (napr. pri použití bežného maziva v prostredí s nízkou teplotou), kontaktné plochy závitovkového kolesa a závitovky nemôžu vytvoriť dostatočne hrubý hydrodynamický olejový film. Po oddelení olejového filmu sa kovové povrchy dostanú do priameho kontaktu, trenie sa dramaticky zvýši, čo vedie k prudkému zvýšeniu lokálnej teploty a lepeniu.

Nadmerná teplota vedúca k mäknutiu materiálu

Keď film mazacieho oleja zmizne alebo zlyhá, kontaktná teplota medzi závitovkovým kolesom a závitovkou rýchlo stúpa. Vysoké teploty spôsobujú mäknutie alebo žíhanie kovu na povrchu zubov závitovkového kolesa, čo uľahčuje priľnutie kovu k závitovke, čím dochádza k lepeniu.

Nesúlad medzi tvrdosťou materiálu a drsnosťou povrchu

Materiál závitovky je zvyčajne mäkší (napr. zliatina medi), zatiaľ čo materiál závitovky je tvrdší. Ak je tvrdosť povrchu závitovkového kolesa nedostatočná alebo je drsnosť povrchu príliš vysoká, zuby závitovkového kolesa sú náchylné na jamkovanie alebo opotrebovanie pri vysokom zaťažení, čo vedie k adhézii kovu pri vysokej teplote a tlaku. To je dôvod, prečo je zlepšenie tvrdosti materiálu a povrchovej úpravy dôležitým opatrením na zabránenie priľnavosti.

Fyzické poškodenie cudzími nečistotami

Aj keď priľnavosť je hlavne jav tepelnej priľnavosti, fyzikálne vplyvy nečistôt (ako je zvarová troska, železné piliny a iné tvrdé častice) môžu poškodiť olejový film a spôsobiť lokálne poškodenie, ktoré môže zhoršiť tepelnú priľnavosť.